河源PVC管道管件粘接胶 从回归，吉利用了5年

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2026年季度，吉利汽车以 70.9 万辆累计销量，时隔五年重返汽车销量榜。

2017 年，吉利次夺冠，当时国内车市开始进入存量市场阶段，吉利靠着精品车战略逆势突围。九年后的今天，汽车市场再次进入调整周期，新能源与燃油车在季度双双下滑，吉利仍然交出了新能源占比 52、海外出口同比增幅 126 的成绩单。

吉利多次登顶汽车销量，这都不是在顺境中靠规模堆砌，而是在逆境下靠体系去做结构破局。从 2016 年的博字系列燃油车精品化，到如今银河、星、克、氪多构建的全能源全价格段矩阵，此次吉利不是简单的销量回归，而是次发展质量的回归。吉利用事实回答汽车行业个绕不开的问题，在长周期、重资产的造车赛道里，什么样的汽车增长才是健康可持续的模式？

吉利的没有短板

汽车市场近几年来销量迭频繁，但许多的根基实事求是的说并不扎实。有的押注单赛道做规模堆砌，有的靠 B 端采购撑起数字，有的燃油与新能源严重失衡。这些企业的发展共同点是规模可观但结构脆弱。旦汽车商业赛道风向变了，增长就难以为继。

2026 年季度，吉利的增长结构不是靠规模充数，而是要在各个、各个能源赛道、各个细分价格区间上都当。

季度，吉利汽车新能源销量占比达到 52，氪、克、吉利银河三大在纯电、插混、增程三个细分域都有稳定市场竞争力。与此同时，在燃油车整体下滑的市场里，吉利星系列 3 月销量依然达到 95543 辆，博越族 25741 辆，双缤、帝豪族月销过万。新能源稳步增长，燃油车守住基本盘，这种格局让吉利在汽车行业调整期有了强的抗周期风险能力。

除了市场占比，在价格段分布上，吉利的产品在 10 万到 70 万不同价格区间都有着对强大的爆款产品。10 万市场的吉利星愿，上市 536 天交付破 60 万辆。20-30 万的克，3 月销量 25426 辆。50 万以上的氪 9X，连续四个月蝉联大型 SUV 销量。每个价格段吉利旗下各个都有自己的标杆产品。

这种全能源、全品类、全价格区间短板的增长，让吉利季度销量成大幅提升，也为后面追赶吉利的其他企业提出个目标，那就是不仅要体量要品质。

全球化不等于出口

很多车企的全球化，还停留在把车到海外的层面。逻辑很简单，国内竞争太激烈，去海外找增量。但这种思维的问题在于，它把全球化窄化为市场空间的延伸，忽略了汽车产业全球化发展的本质是分工与协同。

吉利的全球化包含出口，但不只是出口。季度，吉利在海外出口累计销量 20.3 万辆，同比大涨 126，3 月单月出口 8.16 万辆，连续三个月 6 万辆。值得关注的是，吉利新能源产品占出口总量的 64，远于行业平均水平。

吉利 Geely E5 与 Starray EM-i 登陆欧洲

数字背后是耕。在东南亚，吉利星愿在印尼国产化率达到 46.5，度融入当地供应链体系，印尼 45 经销网点计划年底扩至 80 ，泰国从 40 增至 65 并开设旗舰展厅。在欧洲，吉利完成西班牙、德国、荷兰、比利时、卢森堡五个核心国的布局，氪在德国完成批用户交付。在拉美，克 01、02 在墨西哥发布，吉利星愿在智利上市。

吉利启动「10 亿元供应链应急储备资金计划」

支撑这切的是吉利坚持的全球分工协作。汽车工业的成熟发展，离不开精密的社会分工与全球协同。吉利面与英伟达、雷诺、奔驰、沃尔沃等全球顶企业展开度战略协同，pvc管道管件胶在物理 AI、企业 AI、工业 AI 三大维度形成能力互补，单单个浩思动力这全球前三的动力驱动集团，就是其他车企难以比拟的优势。另面吉利近期启动「10 亿元供应链应急储备资金计划」，面向全体中小供应商伙伴开放申请，缓解作伙伴在新技术投入、新产能扩张以及其他应急需要等资金压力，以动产业链上下游协同。在支柱产业发展中，汽车产业从成长到成熟，不可能企业什么都能做，吉利要通过培育作实现精品车的全球化发展。

守正创新，造车没有捷径可走

2026 年的汽车市场，新能源和智能化是对的主流风口。行业里弥漫着种技术焦虑，不少车企为了销量，有的想用跨界来弥补造车基本功的短板，有的把概念炒作当成产品实力，有的为了追求智能化，忽略了车身架构、底盘调校、安全能这些核心的东西。

吉利在追逐造车风口的同时，始终保持着清醒的判断，汽车终究是辆整车产品，新能源是能源形式的升，智能化是体验的提升，这两样东西都须建立在扎实的造车能力之上。车身架构、底盘调校、电子电气架构这些基础如果不牢，新能源和智能化在整车上就是空中楼阁。

这就是吉利控股集团董事长李书福直在内部强调的守正创新。造车基本功不能丢，新能源和智能化是锦上添花，不是用来弥补造车能力缺陷的补丁。

吉利的守正体现在产品上。从 2016 年的博越，到如今的氪、克，吉利的精品车战略直没有变。今年季度，氪 9X 成为大车经济的标杆产品，上市至今供不应求。氪 8X 技术发布并开启预售后，38 分钟小订破万。克 10 官宣命名并出能版，持续强化运动能标签。吉利旗下每款新车，都没有脱离造车本质，论哪个驱动赛道，都要以产品实力为核心，以用户需求为向。

吉利的物理 AI 在集成座舱域实现突破

吉利的创新则建立在扎实的基础之上。新代电子电气架构 EEA4.0，为智能化技术落地提供了硬件基础。即将出的越野车型银河战舰 700 搭载的体式大梁、百万三电机四驱，彰显了整车制造域的硬实力。即将量产上车的 Eva+ 千里浩瀚 G-ASD 4.0，是在整车架构成熟的前提下，实现智能座舱、智能辅助驾驶、数字生态的通。

吉利汽车宣布将出新代 i-HEV 智能双擎混动技术

4 月中旬，吉利还将发布" i-HEV 智能双擎"混动技术，作为全球个应用 AI 云动力的油电混动系统，将率先搭载在星系列车型上。依托星全球年销百万、连续 9 年燃油车销冠的市场基盘，这款技术将作为吉利二季度销量的重要支撑点。

从 2017 吉利次取得自主销冠，到今年季度重回汽车销量，这条路吉利走的不容易，但也走的很清醒，论面对什么挑战，吉利内部都要求须跳出规模陷阱，追求结构优，尤其在全球化发展中，吉利强调越产品出口思维，构建全球产业协同能力，不被风口裹挟，守住造车本质。吉利的这次季度销量，是汽车产业从规模扩张转向质量发展的开始。

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